新车交易量环比增10.4%

　　8月份，北京交易新车40200辆，环比上月36400辆增长10.4%，比去年同期的74800辆增长-46.3%。环比增幅高于全国2个百分点，同比增幅低于全国50个百分点。1-8月，北京累计交易新车230800辆，同比增长-54.96%，低于全国水平58个百分点。

　　北亚车市副总经理颜景辉表示，淘汰更新老旧机动车《方案》是8月北京车市的最大亮点。公开资料显示，北京市环保局7月29日推出《关于进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案》，该政策将从8月1日起正式实施，截止日期为2012年12月31日，若更换新车不需要再摇号上牌。

　　根据该政策，从8月1日起，北京市200多万辆6年以上老旧机动车的车主，转出或者报废可以获得政府的补贴金，平均每辆车4000元。若淘汰老车同时再购买新车，还可以在政府补贴之外再拿一笔差不多额度的企业奖励。政府补贴标准在2500元到14500元之间。

　　该政策的出台不仅促进了新车的交易，同时还促进了二手车交易。8月份，北京二手车成交42700辆，环比上月33000辆增长29.39%，环比增幅较上月提高26.91个百分点；比去年同期的42900辆增长-0.5%，同比降幅比上月回落8.34个百分点。1-8月，累计成交二手车198300辆，同比增长-35.26%。

　　北京市环保局的数据还显示，截至9月13日，申请老旧机动车政府淘汰补助13163辆，通过审核11347辆。在通过审核的车辆中已发放政府补助的有7381辆，3966辆车主正在购买新车或现场办理过程中；申请奖励凭证1020张，使用企业奖励凭证656张。

　　9月或现政策末班车效应

　　展望9月，业内人士认为，现行节能汽车惠民补贴政策9月底到期，1.6L及以下节能车型将搭乘政策“利好”末班车，并借节日旺季开展促销活动，这将给9月北京车市带来新的动力。但是“银十”可能失色，各种利空因素使北京车市增长乏力，10月销售可能出现小幅下滑，环比预计出现负增长。

　　据了解，节能汽车补贴新政将于10月1日正式实行。其中，节能补贴车型的平均油耗将由6.9升/百公里提升至6.3升/百公里。据业内分析，随着节能车型补贴门槛的提高，超七成车型将面临出局。

　　颜景辉认为，节能汽车油耗标准提高，使自主品牌多数享受补贴车型被拦在门外，失去了政府补助，厂商又无力弥补价格缺口，降低了市场价格竞争优势，新车增量资源争夺乏力。政府建立汽车企业车型平均油耗制度将增加自主品牌成本费用投入，自主品牌成本优势将进一步降低。