受春节假期影响，1月份车市销量出现全线下滑。2月8日，乘联会发布最新数据显示，1月份国内广义乘用车（轿车、MPV、SUV及微客等）批发销量为116.79万辆，同比去年减少23.9%；狭义乘用车（轿车、MPV、SUV）批发销量为97.8万辆，同比减少23.5%。

　　乘联会专家分析预测称，2月份是市场的一个低谷，销量不会超过1月份。

　　2月车市或再遇低谷

　　乘联会预测称，2月份是市场的一个低谷，这是由于元旦和春节把上一年攒的钱花得差不多了，另外倒春寒也使很多人会推迟买车。再加上今年购买公商务用车的经费尚未到位，国家偏紧的货币政策短期内不会松动，使得2月份的车市更加惨淡。

　　据记者走访广州各大汽车市场了解到，在2月份刚过去的一周多时间里，各品牌车市销量仍在大幅下滑。位于黄石路的一日系车商称：“目前一天能卖出去两台车就很不错了，与销售高峰时的五六台相比，差得太远了”。

　　黄埔大道一韩系车商和一欧系车商也纷纷表示：2月车市销量仍在大幅下滑，目前库存“压力山大”！

    车市全线下滑

　　按细分市场分析，轿车1月批发销量80.58万辆，同比减少25.1%，环比减少15.3%；MPV批发销量为3.93万辆，同比减少25.2%，环比减少16.4%；SUV销量为13.28万辆，同比减少11.4%，环比减少24%。

　　乘联会相关负责人分析称，乘用车销量同比出现负增长，是由于春节提前到1月份，与汽车市场行情无关。由于公务用车的车型目录将都是自主品牌汽车，去年政府购车的指标基本用完，对今年1月份的销量有影响。

　　同时，多数厂家春节放假延长，平均生产仅有15个工作日，产量有限，造成乘用车批发数较低。 

　　自主品牌半数亏损

　　乘联会还发布数据显示，2011年自主品牌广义乘用车共批发销售了481.02万辆，同比减少了20.87万辆。另外，自主品牌狭义乘用车的市场占有率降到30.7%，如果不加出口数，国内销量自主品牌狭义乘用车的市场占有率已不足30%，与汽车产业振兴规划40%的目标的差距反而越拉越大。

　　2010年自主品牌企业年销量负增长的仅5家，而2011年增加到14家，超过自主品牌企业总数的50%，可见自主品牌汽车市场危机的严重程度。

　　尽管自主品牌1月份的国内总销量还未出炉，但据广州部分相关经销商向羊城晚报记者透露，该市场的销量较去年相比，下滑将超30%，库存更加严重。

此文摘自芜湖财税网：www.whcaiwu.com