在何建中看来，我国国家收费公路主要是采取贷款修路的政策，因此，这样一个政策所形成一定规模的债务是合理的，而且64%的负债率低于80%的国内银行业控制放贷的警戒线。

　　不过，贷款修路、收费还款的模式带来的另一个后果是大量的收费公路出现乱收费的问题。交通部昨日提供的数据称，全国各地在专项清理工作当中，共排查发现有771个项目和问题。截至目前，已经完成和即将完成的整改项目有522个，占总量的68%。

　　中投顾问交通行业研究员申正远分析，我国的收费公路的确存在收费混乱的问题，既定的收费制度根本无法得到贯彻，部分地方政府出于自身利益的考虑往往突破规定自定收费标准、乱建收费站。

　　申正远认为，公路属准公共产品，我国需要制定一个发展和规划的过程，先从部分地区实行取消公路收费以及降低收费金额等一系列有效措施，逐渐达到公路收费完全取消的目的。

    公路领域的大量高收费乱收费与高负债并存。昨日，交通运输部新闻发言人何建中透露，在摸清家底的基础上统计出全国收费公路债务总余额是2.32万亿元，累计投资总额是3.65万亿元，总体资产的负债率为64%。