目前，我国的石油对外依存度已经超过55%，国际油价的飙升势必加大我国进口油的成本。炼油巨头的压力不言而喻。据媒体报道，国内两大炼油公司在各地汽柴油批发市场上的报价都已基本到达国家规定的最高价，由此向工业下游释放成本压力。

　　“一周的时间，从秦皇岛到张家港的煤炭船运费上调10元/吨。”3月8日晚，一位温州海运公司的老总在电话里向《经济参考报》记者透露，“2月底的运费还是45元/吨，现在已经是55元到57元，下游的电厂也不还价。”

　　用于发电的动力煤价格也逐渐止住了之前的下跌趋势，自去年12月开始一直下跌的环渤海动力煤综合平均价格也在最近两周止跌回稳。

　　除了节后开工用煤需求逐渐旺盛的因素之外，业内普遍认为国际油价的飙涨正是煤炭行业和海运费止跌或上浮的最重要原因。“两大石油公司给我们的批发价上浮了，轮船的燃料油价格上涨300元到500元/吨不等。”温州老板告诉记者。

　　中央财经大学中国煤炭经济研究院教授邢雷认为，日益走高的国际油价影响巨大，他告诉《经济参考报》记者，目前，铁矿石、焦炭价格也都出现了不同程度的上涨。

　　市场普遍预测，国际油价的涨势不会在短期内结束。中国社科院西亚非所助理研究员张春宇向记者表示，因为动荡的局势，国际油价不会在短期内回调：“一是利比亚轻质低硫石油难以替代；二是西亚北非局势动荡导致的全球预防性库存增加，使得冲击比产量缺口显示的更大；三是，动荡局势如果蔓延到该地区其他产油国，特别是沙特、阿尔及利亚等大型产油国，那对世界原油市场的冲击将明显放大。目前来看，该地区局势仍不明朗，动乱进一步向上述国家蔓延的可能性并不能排除。”

　　值得注意的是，对我国经济而言，煤炭价格会随着油价走高而上扬，而包括粮食在内的大宗商品价格也会上涨。鉴于各种大宗商品涨势不减，且可能在较长时间内存在，市场人士担心，原油价格上升可能进一步推升全球通胀态势，使我国面临更为严重的输入型通胀压力。