汽车产业未“伤筋动骨”

　　3月11日日本大地震及大规模海啸对日本港口及制造业造成严重破坏，汽车产业损失惨重。丰田、本田、日产三巨头共计有22家工厂宣布停产。

　　对此，丰田汽车中国相关负责人向中国证券报记者表示，目前，丰田日本工厂已停产，这是为了确保员工生命安全，也是为了对受损情况进行调查，具体影响仍在评估中。

　　对于本次地震对日本汽车业的影响，国信证券汽车行业分析师左涛表示，地震短期对日本汽车及零部件行业的生产经营有负面影响，但对日本汽车产业未造成伤筋动骨的影响。这主要基于日本汽车行业产能分布全球，并在当地市场较好地实现了本土化，可根据市场情况调配部分产能和产品；另外本土大部分工厂生产设施并未受到直接破坏，随着震后基础设施修复，生产会逐步恢复。长江证券的报告也指出，本次大地震对于消费心理的影响及汽车购置的需求可能带来本土销售的提升，而海外市场必将由于短期出口整车及相关零部件的冲击而造成短期市场份额下滑等现象，越是出口依赖度强的公司可能所受影响越大。

　　此外，分析人士指出，对于日本汽车工业而言，其当前出口依赖度已在平均50%以上，从2010年出口结构来看，日本汽车第一出口区域为北美，其余依次占比为欧洲、中东、亚洲等地，由于日系车企较好地实现了在北美、中国等本土化开发，因此短期影响不会大。汽车行业资深分析师贾新光表示，在中国、美国的日本企业不会停产，甚至可能不受地震影响，这是因为丰田等日本汽车企业都采用现地生产原则。

　　影响日系车在华销量

　　数据显示，2010年我国从日本进口整车25.4万辆、折合金额76亿美元，分别占我国整车进口数量、金额的31.3%和24.7%，按销售数量计，日本是我国整车进口第一大国。零部件方面，我国2010年进口日本零部件价值109.1亿美元，占我国汽车零部件进口总额的39.9%，是我国进口零部件第一大国。

　　关于地震对中国市场的影响，丰田中国有关负责人表示，丰田在中国有两家整车合资企业，即一汽丰田和广汽丰田，零部件大部分是本地供应，目前两公司仍在正常生产。进口车方面，丰田在积极调整库存，加强物流，以减少进口的影响。短期影响有限，长期影响正在评估之中。

　　对此，招商证券分析师汪刘胜分析，尽管日系合资厂商国产化率有所提高，但发动机、变速箱等核心零部件需从日本进口组装，此次地震使零部件供应受到破坏，短期内工厂停产和航运中断将会对日企在中国市场生产造成不利影响。国内自主品牌中，自动波变速箱基本来自日本，短期内日本零部件体系的破坏将对变速箱的供应造成不利影响，影响自主品牌产量的发展。日本汽车零部件产业由于地震破坏短期内对外出口减少，德系等其他合资品牌将获得额外市场份额的增加，也将给已进入全球汽车采购体系的我国零部件厂商带来机遇。